【バイク放置】エンジンかからない場合の修理費用は?

バイクを長期間放置してエンジンかからない場合の修理費用はいくらなのでしょうか?詳しく調べてみました。

バイクの長期放置でエンジンかからない?復活にかかる修理費用は?

長期間、愛車のバイクを放置して、久々に乗ろうと思って
エンジンをかけようとしたらエンジンがかからなくない!

 

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そういったことってよくありがちですよね。

 

特にはじめてバイクに乗ったという人や自分でメンテナンスができない人に
陥りがちな事例です。


放置した期間にもよりますが、一般的には3ヶ月間以上乗らないでいると
エンジンがかからなくなる傾向があります。

 

なぜかというとバッテリーが放電して電圧が弱くなってくるからです。

 

それでもエンジンはかかることもありますが、
バッテリー自体が弱くなっているため、早期に充電してあげる必要があります。


3ヶ月程度であればその程度で済むのですが、半年以上の放置になると
バッテリーが充電を受け付けなくなってしまうこともあります。

 

その場合は交換が必須とあなります。

ではそのような放置バイクの場合はどのくらいの復活費用がかかるのでしょうか?

 

車種によってバッテリーの価格に多少差はありますが純正バッテリーの交換は工賃込みで2万円程度はかかると思ってください。

 

 

 

次に1年以上バイクを長期放置した場合はどうなのでしょうか?

 

1年となってくると復活するまでちょっと厄介になってきます。


と言いますのも、今度はガソリンが腐ることによる
障害が出てくるからです。

 

簡単に言うとサビと詰まりです。


キャブレターに入っているガソリンが腐食を起こし
詰まってしまうとガソリンはエンジン内に供給できなくなってしまうので
当然エンジンは掛かりませんし

 

長期間の放置によりガソリンの揮発成分が蒸発してしまい
爆発(着火)しにくくなっています。

 

つまりガソリン全交換、ガソリンタンクの洗浄(もしくは交換)、
キャブレターの洗浄も必要になってしまうわけですね。


この3点をバイク屋さんにやってもらうとなると少なく見積もっても5~7万円くらいはかかると思ったほうがいいでしょう。

(※何気筒かによってキャブレターの洗浄費用は異なります)

 

それにバッテリーの交換、プラグ交換もプラスしますから
1年の放置ではざっくり7~9万円程度の修理費とお考えください。

 

バイク屋さんにより工賃は違ったりするので多少差がありますし
車種によっても差があるのであくまで目安として覚えておいてください。

 

実際にご近所のお店におおまかな修理費を聞いてみるのが確実ですね。

 

また、これは最低限の修理費用なので、これにタンクの内側がさびだらけで
交換するしかないようなケースであったりゴム系のパーツ交換が入ってくるとどんどん修理費が上乗せされていきます。

 

例えばフロントフォークのパッキンなどは長期放置しておくと
劣化が早まりますから、動かした際にヒビが入ってオイル漏れを
起こして交換、なんてことこともあります。


もちろん必ずそうなるわけではないですが、バイクは長期放置すればするほど
どんどん修理費が高くなっていくことはお分かりいただけると思います。

 

 

バイクを長期放置して動かなくなったら復活させる?それとも処分?

 

ですから、もしあなたが今のバイクに愛着があるのであれば
修理してみてもいいとは思いますが、あまり乗る機会がないというのであれば
手放すというのも選択肢の一つです。

 

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一回リセットしてから小排気量のバイクなりを買いなおしたほうがかえってスッキリするかもしれません。


そうなると、動かないバイクはどこで引き取ってくれるの?


という話になりますが、バイク屋さんで引き取ってもらうとなると
当然ながら、処分費用が発生します。


長期で放置されたバイクとなるとあなたの自宅まで出張する事になりますから
出張費用もかかります。


処分一つにもなにかとお金がかかるものです。

 

まあ人気車種であれば動かなくても売れる可能性もありますが
売る側の立場からすればできるだけ安く買いたいですから色々と理由をつけて
二束三文になってしまうことは可能性は高いですね。

あと廃車手続きの手間もあることもお忘れなく。

 

 

◆放置して動かないバイクでも売れるかも?


しかし、もうひとつ方法があります。

 

それはバイク買取専用の業者を利用するという方法です。

 

 

 

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バイク王

 

例えばバイク王はおすすめです。

 

なぜバイク王がオススメなのかということですが
事前に自分のバイクの査定額が把握できるからです。

 

 

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このようにお試し査定 ができるようになっており
その結果から判断して査定に来てもらうかどうか判断もできます。


もちろん、お試し査定は目安でしかありません。

 

実際の査定額は現物を見ないとわからない部分も多いため
状態によって変わることは当然ありますが、よほど状態が悪いケースでない限り
そこまで大きく変わることはないでしょう。

また、査定額が納得できない場合は断ることもできますし
万が一、買取成立後にやっぱり売らなきゃよかった!という場合でも
1週間以内ならクーリングオフ制度がしっかり適用されるので安心です。


是非参考にしてみてください。

 

>>バイク王で無料お試し査定をしてみる

 

 

 

 

【ブラックバードのエンジンかからない】長期放置の修理費用は?

久々にブラックバード乗ろうと思ったらエンジンかからないwww JAF待ち中。いやー、毎度お世話になります。

 

 

伊坂幸太郎『バイバイ、ブラックバード』やっとこさ順番回ってきたんだけど、なんだかエンジンかからない(;´Д`人)伊坂作品で初めて挫折しそう…

 
 
 
 

99年型FIのCBR1100XXのエンジンがかからなくなりました。

出先でJAFを呼んでブスターでつないでもらいましたが、エンジンはかかってもアクセルを回すとエンストする状態で、結局自宅までレッカー移動。
バッテリーを新たに充電しましたが、スタートボタンを押してもシートの下でカチカチ音がするだけでエンジンがかかりません。
レギュレーターが怪しいと思うのですが、同じような症状を経験した人がいましたら教えてください。

 

 

 

バッテリーが死んでいるか、レギュレーターが悪いのか質問内容では判断できません。NC700Xでバッテリーが完全に上がった時は、ブースターケーブルでエンジンスタートできましたが、5分ぐらいはケーブルをはずしただけでエンストしました。1日バッテリーを充電したら普通にかかるようになりました。

もう1度ブースターケーブルでジャンピングスタートをし、アイドリング状態でブースターケーブルをはずしてバッテリーの+、-間電圧を測って14Vぐらいあればレギュレーターは大丈夫です。

出先でエンジンが止まったのが、ガス欠のように急にエンジンがとまったのでしたらレギュレーターやステーターコイルの故障の可能性大で、バイクのエンジンを切って、用事をすませてさあ出発しようというときにエンジンがかからないのでしたらバッテリーの可能性大です。

突然死したバッテリーは充電しても復活しません。

 
 ★伊坂幸太郎『バイバイ、ブラックバード』の「Bye Bye BlackBird 6」を読了です。〈あのバス〉に乗りこの後がどうなるのか気になるところだ。繭美の運命も星野の運命もバイクのエンジンがかかるかかからないかその一点にかかっていると言っても過言ではない。
 
 
 

ブースターでエンジンが掛かるのならECUの故障ではありません。
そもそも、ECUはそう簡単にこわれません。

考えられる要因としてレギュレータのパンクからなるバッテリーのフル上がりです(この時期よくある質問です)。
バッテリーの再充電を行ったとの事ですが、今搭載されているバッテリーはいつ交換したものでしょうか?
劣化したバッテリーを使用し続けているとレギュレータに負担をかけ、いづれはパンクさせてしまいます。
レギュレータがパンクするとバッテリーに充電しなくなる為、あっという間にバッテリー上がりを起こしてしまいます。

テスターがあればバッテリーの+と-の端子に来る電圧をチェックして、13.5~14Vなければ異常ありです。
12Vバッテリーだから電圧も12Vあれば大丈夫と言うわけではありません。

 

 

 

 

>スタートボタンを押してもシートの下でカチカチ音がするだけでエンジンがかかりません。

セルが回らないで、スターターリレーの音がけがカチカチするのですよね?
この時点で、バッテリがおかしいと思うのですが如何ですか?

バッテリを新品に交換すれば、それだけで復旧すると思いますよ。

他の回答者の方も書かれていますが、レギュレタに問題があれば、
過電圧による不具合も発生するでしょうが、またFI制御ユニット(ECU)に
不具合があれば、エンジン自体が警告灯も点灯・点滅せず始動不能
なる事もあるでしょうが、、、

セルすら回らないならば、そりゃバッテリが悪いか、始動回路の故障
じゃないでしょうかね、、、(--;)

 

 

 

バッテリーでもレギュレータでも無い。確率が高いのはECUの故障です。レギュレータなら充電不良か過充電になります。バッテリーが充電してもすぐ上がるならレギュレータ90%、オルタネータ10%の確率での故障です。バッテリーの電圧が12.4V以上有るならバッテリーの消耗では無い。セルが回るならバッテリーは関係無い。火花が弱い、または適切な時期に点火出来ないのはイグナイターの故障です。点火コイルも原因になりますが、点火コイルは故障しにくい場所。まれに配線が緩んでいる場合も有りますからチェックして下さい。

 

 

 

 

【VTRのエンジンかからない】放置バイクの修理費用の目安は?

久々にバイク乗ろうと思ったんだけど、エンジンかからない…。油圧ランプ消えないし、やっぱオイル系に問題か?それとも単に冷えてかからないだけ?とりあえず明日昼間にダメだったらtellしなきゃ

 

 

プラグ変えてもVTRの前側エンジンかからない

 

 

てか、ENのエンジンかける癖でVTRかけちゃうからエンジンいつもかからない💢💢 直さなきゃな。この癖

 

 

 

友達のVTRが進化してた。 可愛いくて、カッコいい感じ。 ショーライのBT買おうかな。 寒いともうエンジンかからない

 

 

無事車庫には到着したけど‥‥最後の最後に街乗り用のVTRエンジンかからないわ!充電しておいたのに〜バッテリーかな?これで今年のトラブルは終わりだろうから、我慢するか^_^; 皆さんおつかれさまでした。

 

 

 

大型二輪GET♡ そして早速貰えるVTR見に行って来たけど、エンジンかからないという…w とりあえず明日バッテリー福岡まで買いに行って免許切替行って取りに行こう…♡ あとはエンジンがかかってくれるのを願うだけ

 

 

FZ6Rのエンジンかからないと 連絡が入ったのでVTRでビューン♪ 冬の朝によくある かかりにくい現象でした プラグとエアクリくらいは 交換したいところだ

 

 

おはようございます。 ゴミ捨て前にエンジンかけてあげて、戻ってきてからもしばらくあっためてから家に入る冬の朝です( * ˙꒳˙ * ) ジュリオはキックしなきゃかからないし、VTRはチョーク引かなきゃかからない。 キャブ車の冬(つω-`).。oO

 

 

 

チェーンなどの消耗品を除くと、エンジンかからないとかは不具合はないですね。 近いうちにフロントフォークのOHをします。これも消耗品です。 不具合は中古でしたら前のオーナーのメンテや乗り方に関わって来るので一概にいえないですね VTRは頑丈なエンジンで、不具合は少なめです。

 
 
 ほん怖VTRあるある 階段下って逃げていると下の方から幽霊が上がってくる ホッとした瞬間に目の前にいて大音量と共に幽霊ドアップ その後のことはよく覚えていない あの女(男)はいったい何だったのでしょうか 幽霊登場時ドアが開かない 幽霊登場時車のエンジンかからない
 
 
 1000Fいいと思うなー 今日は仕入れたばっかでエンジンかからないけど次回までにはかかるようにしとくってよ?

 

知り合いから、冬場VTRエンジンかからないと連絡が来た。 インジェクションだよね…( ⊙‿⊙) 私ではムリ(笑)

 

 

 

VTR ウィンカー破損 公道不可 ZZR エンジンかからない カッズ 歯を抜いて麻酔が切れて行動不能←new

 

 

エンジンかからない理由は負圧のホースが折れて潰れてた(¬_¬) エンジンかけてみたら音がVツインなんだけどやばくね VFR200Rかよ笑 VFRからVTRにランク下がってるよ笑笑笑

 

 

 

VTR乗ってた頃「冬場にセルでエンジンかからないときどうしたら?」とバイク屋に訊いたら『セル押す前に2〜3回スロットル回すか、押しがけしかない』と言われた冬

 

 

 

いやー VTRがご臨終・・・ セルは回るのにエンジンかからないwww 家のしたでよかったですわ(笑)

 

 

やっぱいつも 超限定マーケティングVTR先にやってて待たされてたから 調子が狂うなぁ。エンジンかからない頭でキツいわww (>_<)

 

 

日二ヶ月ぶりくらいにVTRちゃん出したけど、走り始めてすぐにエンストしちゃってオイルランプとオーバーヒートのランプが点灯→セル回るけどエンジンかからない→時間おいてからエンジンかける→問題なく走れるってことがあったんだけど原因なんだったんだろう…(›´ω`‹ )

 

 

 

エリミはウィンカーがつかないし、VTRは長い間眠っていたらしくバッテリーが死んでる。ZZRは機能的には問題無さそうだったけど外装に傷が多い。エストレヤはめちゃくちゃ綺麗だったけどエンジンかからない

 

 

 

VTR250のエンジンがかからない(?)

VTR250を遠方から購入し、引き取り時にチョークを引いて始動確認(10秒ほど)

自宅に持ち帰り、ガソリンを入れて再度始動してみようとする

エンジンかからず。フューエルコック

はONの状態です。
チョークを引いても、引かなくてもかからない状態です。

バッテリーはまだ大丈夫のようでセルは回ります。たまに「ボンッ」と燃焼の音が聞こえますがエンジンはかかりません。

・ガソリンは9ℓほど入れています。
キルスイッチは確認済
ニュートラ状態&サイドスタンドも払っています。
・試しにクラッチ握った状態、ブレーキを握ったままでも始動せず。
エンジンオイルは規定量入ってます。キーONの状態ではオイル警告灯が点灯→セルを回す時は消えます。

どなたか同じような症状になった方はいらっしゃいませんか?

 

 

 

他の回答者の方も述べていますが、ガソリンが燃焼室に入り込んだ事による、一時的な、カブリによる失火が原因です。

同じような現象として、勢い良く、スタンドアップした場合にも時折、同じようになる場合があります。

対処:

エンジンを掛ける時、アクセルをあけ気味にして掛けると掛かり易くなります。(目一杯開けても良い)

掛からない場合、プラグを確認し、乾かした上でセットし直せば、通常は点火します。
古いプラグの場合、濡れた事によって再使用出来なくなる場合が時折ありますので、その時は、プラグの交換をして下さい。
※一時的にしろ

ご参考下さい。

 

 

 

 

キャブ車ですかね。

キャブのフロート室がカラになっているんじゃないですかね。おそらく10秒で最後のキャブ室のガソリンを使い果たしたのかも。

燃料タンクの弁は開いてますかね?負圧弁になっていませんか?

もし負圧弁になっていると、相当セルを回わして負圧を作らないとガソリンが落ちてきません。

負圧弁からキャブのインシュレーターにゴムパイプがあるはずです。それを吸えばガソリンが落ちてきます。太い注射器で吸えばいいと思います。

あるいは、キャブから弁に繋がるホースを抜いて、これに注射器でガソリンを満たすといいかもしれません。

 

 

 

燃料コックONのままトランスポータに乗せて走って帰ってきたならば、
フロートバルブは正常でも、振動で上下しますからね。

通常はOVF用のドレインから排出されるガソリンが、シリンダ側に流れた可能性はあると思います…

文面からは、点火系のトラブルとは思えません(気になるならば、プラグを外してネジ部をシリンダに当ててセルを回せば火花が飛ぶと思いますよ)ので、輸送中の燃料のトラブルの可能性が高いと思うのですが。

まぁ、私自身、こういうトラブルには遭遇した事が無いので、推測の範囲ですが、ご参考になれば…

 

 

 

 

【Vmaxエンジンかからない】

俺氏コンビニで休憩してVmaxエンジンかけようとしてエンジンかからない(´・ω・`)リザーブをオンにすることで解決。燃料の残りが少なくてスタンド立ててる状態だと燃料送れなくなってたのかな

 

 

エンジンかかった

最初の一発でかからないとバッテリーがちょっと心配な感じだな

 

Vmaxって夏はオーバーヒートするし、冬はエンジンかからないし。標高高いとこにいけば、エンジン止まるし。これぞ、オートバイって感じの思い出

 

 

ふ・・・外車以外も CB400SF Revo 走行中にエンスト GSR400 FIなのに冬場エンジンかからない Vmax スタータークラッチ破損による不動 バイクに乗るなってことなのかな・・・

 

 

 

VMAXさん、エンジンかからない(´・ω・`) バッテリーなのかセルのブラシなのか・・・。 セルのブラシだったら安上がりなんだけどなぁf(^^;

 

 

 

セイバーに憧れてVmaxに乗ったけどあれは気軽に乗れるもんではないよ ・シャフトドライブの感覚は暖気終わるまでエンブレが強い ・冬はまともにエンジンかからない ・街乗りでVブーストいれるとご臨終出来る ・燃費は最悪 けどそれら含めて好きになれるバイク

 

 

 

まもなく、VMAXで出勤!! あのちょっとやばいバッテリーでエンジンが一発でかからないと大変なコトになるんだよなぁ。。。

 

 

愛車のVMAX(旧型)のエンジンかからない。。。セルがうんともすんとも言わない。ライトはつくからバッテリではないだろう。震災でVMAXで倒れた影響か。。。保安部品も壊れてるし、修理代が。。。かみさんは笑顔でバイク王バイク王言ってるし。あぁ修理代いくらだろ。

 

 

 

Vmaxエンジンかからないとどうにもならないっす あ、他のバイクもそうか、

 

 

 

ヤマハvmax 2LT 2000年仕様車についてです
今日ある程度走行してエンジンを切ったところ次にエンジンをかける時にエンジンがかからないので
1 キーOFFの時にキルスイッチ一回切ってみる
2 チ

ョークを開いてみる
3両方試してみる
という感じで行いましたがエンジンがかかりませんでした。これはエンジンが高温のためでしょうか?セルを回した時のキュルキュルという音は出ています。
スロットルを開いてエンジン始動はバイクに負担はかからないのでしょうか?
プラグはJR8Cを今度付け替えようと思っていますが今ついているプラグの形式は分かりません。
何かコツとか改善策がありましたら御教授宜しくお願いします

 

 

 

1. 意味が無い
2. 逆効果
3. 意味が無い+逆効果=無駄

私も中途半に冷めた時にたまにかかり難い事かあります。
1~2回セルでかからなかったら、極々僅かアクセルを開けてセルを回します。
それで毎回即始動します。
かかったら即アクセルを戻せばいいんだから負担?なんて気にする事じゃ無いと思います。
2輪も4輪も、キャブ車はアクセル開けてかけるのは普通に有りですよ。
キャブ車は臨機応変です。

 

 

 

故障してるんじゃないの?
バイク屋さんで点検してもらったらどうでしょうか?
1のおまじないはあまり効果がないと思う。
2のチョークは高温時であるなら燃調が濃くなりすぎるので逆効果ではないかと思います、もしキャブなどの不具合で燃料が送られていない、極端に希薄な状態になっているのなら一時的にチョークで始動できるかもしれないが、それは不具合が出てる状態なので根本的な原因を修理せねばなりません。

セルを回したときのキュルキュルも勢いよくクランキングできているのか?
ようやくキュルキュルと回せる程度の力しかないのかにもよります。

スロットルを開いてのエンジン始動は程度問題だが多少開いてかけるなら大丈夫。
冷間時などオイルも回っていない状態で始動直後にいきなり高回転になるような状態なら高負担でしょうね。

プラグは標準はDPR8EA-9と思いますね。
JR8Cは某ショップでオススメしているようですが極端な性能差はないと思う。
JR8Cでなければダメと言うことはない、正常ならどちらのプラグでも普通に走行可能です。
ちなみに私はイリジウムです。

特にコツということはないけど不具合があるんだと思う。
バイク屋さんに点検に出したほうが良い。

アドバイス
プラグ替えるならついでにプラグコードも替えたほうが良い。

「割とV-MAXで有名なパーコレーション」
もう20年以上V-MAXに乗ってるけど聞いたことがない。

「基本的に冷めるまで待つしかないです。
コツは暑い時はバイク止めないか、乗らない事」

そんなに不便なバイクならもうとっくに乗り替えてると思うよ。

 

 

割とV-MAXで有名なパーコレーションじゃないでしょうかね。
V型エンジンに挟まれてるキャブが熱々に熱せられてガソリンが沸騰して燃調がめちゃくちゃ濃くなる現象。
基本的に冷めるまで待つしかないです。
コツは暑い時はバイク止めないか、乗らない事。
どうしてもエンジンかけたい時はアクセル全開だとかかりやすいですよ。
完全暖機状態ですからエンジンにそれほど悪影響は無いものと思いますが、それは人それぞれ考え方の違いによりますかね。

 

 

 

 

【バンディットエンジンかからない】長期放置の際にかかる費用は?

3週間?1ヶ月? バンディット乗ってなかったから 仕事乗ってこ思ったら…… エンジンかからないよね笑 今仕事終わりに乗ってます

 

 

 

車の中で考え事してたんだけど、 バンディットが好き過ぎて1週間乗らないでエンジンかからないとかこいつスネてんのかよかわいいなぁ、よしキャブ洗ったるよ相手してあげるよとか思ってる俺は側から見たら気持ち悪い存在だという事に今日やっと気付いた。 変わる気はないんだけれども。

 

 

 

バンディットちゃんバロンに預けて燃調いじってもらったけど この時期でもチョーク引いてアクセル開けないとエンジンかからないバイクになりました。 高回転限定バイクです...扱い難しい...

 

 

 

バレンタインとかそっちのけでなんでバンディット君はエンジンかかる時とかからない時があるんだろうって考えてるけど これってもう恋なんじゃないのかな 浮気はいけない…GSRくんとツーリングにいかねば

 

 

バンディット250のエンジンかからない プラグ交換 バッテリー充電 キャブの掃除 セルは回るんだけど アフターファイアでてビビる イグナイターの不良かな?

 
 
 バンディットに250あったのか…やっべぇ欲しい!でもレビュー見る限り低速弱いのと燃費悪いのは…なぁ、エンジンかからないときがあるて、だがそれがいいっ手のかかる娘ほど愛せるっ愛さえあれば問題ないよね!安いし!
 
 
 

そういやバンディットの北海道の朝接点不良でエンジンかからない問題寒くなっても再発しないなぁ

 
 一通り部品の加工は終わったけど、エンジンかからないし、電気系統の課題山積みだし、塗装も終わってないし、復活バンディット最終章 つづく
 
 

イグニッションスイッチ、OFFの左に回すとPってのある人いますか? Pに入ると車みたいな感じで、エンジンかからないけど、灯火類だけ付くんですが

 
 
 
 
エンジンがかからない

バンディット250の初期型に乗っています。
2週間ほど乗らないでいたらエンジンがかからなくなってしまいました。
セルを回してもセルのキュルキュルいう音だけで、エンジンがかかりそうな音がしません。
押しがけではエンジンの音が一瞬しますがそのまま止まります。

どうすればいいんでしょうか??
 
 
 
 

もちろんガソリンは入っています。なんというか、セルを使うとカブってるとか以前にエンジンが動く気配自体しないです。

あまりバイクにはまだ詳しくないのでよろしくお願いします。

 

 

 

もしかして、プラグがかぶっているもしれません。プラグを外しプラグの状態を確認してください。プラグが濡れているか確認してください。濡れていなければ、燃料系統に問題あります。濡れていれば、プラグの交換が一番いいですが、代わりが無い時はプラグを乾燥させてください。プラグの先端が乾いたらプラグにプラグキャップをして、エンジンに触れさせてセルを廻してプラグの火花の出具合を見ます。このとき素手でプラグを持たないように注意してくださいよ電圧が凄いので(死にます)ゴム手袋などで絶縁して見てください。それで火花が細い火花や青白い火花ですとエンジンは掛かりません、フラグの交換になります。火花が太くて白い色なら掛かります。

 

 

説明が下手でバイクの情報(状況が)何のことかよく分からない。
説明が的確(またはそれに準じる程度)でなければ判断のしようがない

>>どうすればいいんでしょうか??

バイク屋で見てもらってください。
ついでに正しいエンジンのかけ方も習ってね。
チョーク使ってないような気がします。

 

 

バイクのエンジンがかからない

バンディット250に乗っています。2万7千キロ走っています。

前までは普通にセル2、3回でエンジンがかかったのですが、突然エンジンがかからなくなってしまいました。エンジンをかけようとしてもセルが回っている音が全くしなく、無音の状態です。
ライトやウインカーはつきます。ひとつ気になることがあり、前日に雨の中放置してしまいましたが、その日はエンジンはかかりましたが雨が原因でしょうか?
また、バイク屋に修理に出すとどのくらいかかるでしょうか?

よろしくお願いします

 

 

セルスイッチの接点不良でしょうか・・・。

スイッチボックスを開けて、セルの接点を磨いて(掃除)みてはいかがでしょうか・・

上記内容ですと修理代としてはそれ程高く無いと思います。
良心的な場合で、500円~1000円程度ではないでしょうか。

 

 

 

【zx6R8(10R)のエンジンがかからない】長期放置の際にかかる修理費用は?

 

そしてふと思った事件が 先週結婚式、日曜日午後から仕事で次の日迎える バイクに乗ってないぞ!?先週!?事件だ!だ! 今週の土日は月曜に台風らしく天気が良くないらしい 四気筒で普段でもアクセル煽らないとエンジンかからないキャブちゃんなのに…こわい… キャブzx-9r初…

 

 

 

このZXエンジン載せ替えてるから実際原付じゃないチャンバーにしてからマフラーに水めっちゃたまるセルじゃエンジンかからない

 

 

ZXに4stオイルを入れ間違えてエンジンかからないって事で修理依頼来たものの前例にないからどうすればいいの(笑)

 
 
 
 故障しないセル1でエンジンかかる現行車欲しい…。教習所単車で行こうとしたらかからないから原チャで来たわ
 
 
 
ZXはこれを機にロンスイと太足を計画しよう(笑) そしてワゴンRはバッテリーダメでエンジンかからない(笑) どーにかしないと北米野郎行けなくなってしまう(º﹃º )笑

 

 

 

ZX-10R04を半年間(冬眠)動かしていなかったのですが、始動に関して注意点はありますか?
バッテリーの充電等わかるのですが・・・ガソリンは半年前の物ですし、オイルの下がりも気になるのですが。

 

 

不安ならプラグハズして、エンジンオイルをスポイトでちゅぽっと。んで空クランキング数回転。
ま、低年式のレストア車で、1年以上放置でもないと、「やらんでいいと思う」。

テンアールちゃんでしょ?どうせ駐輪場か車庫の中でカバーかぶってて。

あと、かからないからっていつまでもキュキュキュキュ回さないこと。
セルモータの軸ブラシが削れて無くなってしまう。バッテリー充電も手間だし。
一瞬だけ押して、スロットル微オープンと夫婦関係で器用にかけるのがコツ。

ガソリンがどうしてもだめなら、のぞき込んで濁ってる。
底が透けてみえればOK。

 

 

バッテリーを取り外し充電している間に各部の緩みがないか点検され、バッテリーを取り付け、エンジンをかける程度でよろしいと思いますよ。エンジンがかかったらいきなり高回転まで回さずに数分暖機運転する程度で十分と思います。
乗り始めたらできるだけ早いうちにタイヤの空気圧点検をされてください。

 

 

ZX10の回転が暖まっていても、不安定になるんですけど。

ZX10に乗っているんですけど、つい最近、乗ったらかぶるようにしてエンジンが止まってしまいました。
しかし、エンジンをかけ直してから吹かし込むと直りました。
数週間後、エンジンをかけてみると、エンジンはかかるのですが、走り出すと5000回転あたりでウォンウォン言って回転があがらず結局エンジンストップ。
そこからエンジンがかからないかというと一発でかかり同じ症状の繰り返し。
プラグの飛び方も弱いように感じるのですが、とりあえずキャブのO/Hからしてダイヤフラムなどの部品を交換したのですが症状は悪化するばかり。
何が原因かわかりません。どちら様か知恵を貸してください。

現在のZX10の仕様は、マフラーをスーパーコンバット。エアクリーナーをK&Nパワーフィルター。キャブのセッティングは、メイン#130。スロー#38。スクリュー2と1/2戻し。
こんな感じです。どちら様もよろしくお願いします。

 

 

 

キャブの同調は?取れてますか?OHってどの程度までバラしてでしょうか?
(完全に1個1個にバラバラにしてが本来のOHですよ。)
清掃にパーツクリーナー使ってませんよね?中のゴムの0リングをダメにしますよ。
キャブの構造を理解して、パーツの役割を理解しないとセットは出せません。

まずはスロー系統全閉~(アイドリング)次にJN(全閉~2分の1)(針)で最後にMJです。(2分の1~全開)
1つ1つを時間掛けてメモしてデーター取らないとセットは出せません。
5000回転でも何速でその時のアクセル開度は?中間~少し上ですが、
症状から判断するとキャブのOHが完全ではない気がしますのでもう一度やり直しでしょうね。

1~4番までエキパイがちゃんと熱くなってるか確認してみて下さい。

 

 

 

 

【隼のエンジンかからない】GSX1300Rの長期放置の修理費用はいくら?

なら乗り始めの頃、しっかりブレーキを握っていないと、エンジンかからないなんてありましたが…。

 

 

カワサキのメガスポーツバイク。 ライバルのスズキのを徹底的に研究し作られた。 馬力は200以上あるが、街乗りも乗りやすいようトルクセッティングされている。 高速巡航時の安定性はより良く、尚且つ大型バイク特有のエンジン熱も乗り手にかからないよう配慮されている。

 

 

のココがいい!! キルスイッチやその他のエンジンかからない状態の場合メーターにCHECKで教えてくれる!

 

 

なぞのエラーでエンジンかからない。 まいったなー 沖から帰ってきたらいじってみてダメなら修理お願いしよう

 

 

来年の2月で乗って10年ってのに今気付いた。 ぼちぼちエンジンのOHとか考えた方が良いのかな。 ピーーー(°д°)ーーー!km到達まで10秒かからないし、まだまだ元気そうな気もするけど。

 

 

8年放置の タンクコーティング終わったのでエンジン始動に挑んだが なんぼセル回してもかからない❗ ジェット詰まってもとるんかな? プラグかぶってるんか? この2択メンドクサイぞ( ´;゚;∀;゚;) 誰かアドバイスをm(_ _)mお願い致します。 拡散希望です(^o^;)

 

 

納車後、関東の花見に誘われた俺はウキウキで早起きしてに跨っていた。 エンジンかからない。 エンジンが、かからない。 時間は午前2時。 ショップが開くのが10時、もう不貞寝しましたよ。 んでね、電話して原因がわかったのが・・キルスイッチ。 顔真っ赤でした。

 

 

朝から、バッテリーがあがってエンジンかからないというアルビオントラブルに見舞われた…なんかもうさすが誕… 、誕生日おめでとう!

 

 

あと、ポケットの中の戦争のシュタイナー提督も考えてみた。 シュタイナー「鷹、作戦中に酒は控えろ」 鷹「提督、これは重油みたいな物さぁ、入っていないとエンジンかからないからねぇー」 このやり取りを見たいだけだか、卯月の嘘がきっかけで殉職しそうで怖い

 

 

 

フェリーにバイク積む時は、ギア1速、左ハンドルロックなんだけど、下船時に忘れて 「エンジンかからない…」「なんか押し歩きできない…」 ってなってるライダーが毎年何人かいる。 昨日もベテランっぽい旧乗りのおじさんが困ってて、「ギアが入ってるんだと思います…」と教えてあげた…

 

 

安城まで来たけど、来た瞬間にエンジンかからないという意味の分からん状況になったけど、レッドバロンに電話して来てもらったらかかるっていうこのヲタ芸 気分屋さんなのかなくんわ

 

 

 

エンジンはフルパワー状態でもエンジン性能に余裕を持たせてるのでとても丈夫です。リミッター用のバルブを閉じても吸う力が強すぎてリミッターがかからない^^;

 

 

 

 

『車のエンジンかからない…』 零児『バッテリーか?ライトは点くか?』 『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう』 零児『トラブルって怖いな。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点くか?』

 

 

エンジンかかるし、スライダーとスクリーン以外無事だから多分そんなにかからないと思ってんだけど… まぁ高額かかるようなら買っちゃおうと思ってるから問題なし

 
 だけど、充電したバッテリーつないでもセルは回るがエンジンかからない。 メーターとかライト関係は問題なく動作してるようなんだけどなぁ。 なんだろう、プラグかヒューズか?
 
 
 
 久しぶりにバイク()乗ろうとしたらエンジンかからない。乗らなくてもエンジンだけはまめにかけていたのに・・・。どうも持病の「ガソリンポンプのつまり」っぽいのでこれから解体。・・・あ、投票は既に期日前にて完了。
 
 
久しぶりに乗ろうとしたらの調子が悪い。8セグLEDにCHEKマークが出てエンジンかからない。乗って振るとエンジン起動。どうやら以前から調子の悪かった(起動時温度測定が怪しい)オイル温度センサの調子が更に悪くなっている気がする。
 
 
 
 

GSX1300R隼(01年式K-1)の故障について教えて下さい。
現在の総走行距離58000キロ。
今年の夏にはエンジンはかかりました。
ここ5年程は、年150キロを乗るかどうか、の使い方です。

故障について教えて頂きたく、御指南をお願い致します。

燃料は3リットル程度のまま、6月末から放置。
ガソリンが腐っているから、エンジンがかからないのかな、と思い、
今回、10リットル(ハイオク)を足しましたが、セルは元気に回りクランキングも
するのですが、エンジンがかかりません。
バッテリは今年の6月、新品購入し、充電した品で、まだ走行はしておりません。
6月末に、そのバッテリの取り付けテストの際にはエンジンは問題なくかかりました。
ヒューズ類は全て異常なしでした。
燃料ポンプ系統を疑っていますが、巨匠の皆様のご意見をお聞かせくださいませ。
宜しくお願い致します。

 

 

ずっとセルを回してみて下さい。

クルマと繋いで連続で30秒も回し続ければポコポコ鳴り始めると思います。バッテリーではダメですよ。

プラグや燃料系はその後です。

 

 

99年式のGSX-1300R隼の故障について質問です。
3年前に隼でツーリングに行ったのですが、走行中にいきなりエンジンが停止してしまいました。(キーをOFFにしたような感じで、メーター、エンジンが停止)

その前に燃料を給油しにスタンドに行ったのですが、キーをOFFにしてもエンジンが切れなくなりました。
走行中にエンジンが停止してからはキーをONにしてもピクリともしません。
バッテリーが上がったのかなと思い自動車からジャンプしてもピクリともしません。
ヒューズも切れていなかったです。

現在、バイク屋に出す資金が無いので、何とか自分で直そうと試みていますが。

自動車のバッテリーからジャンプしようとすると何故かジャンプコードとバッテリーを繋ぐ瞬間とても大きなスパークが起こります。

又、私の隼についてですが、HIDとパワーコマンダーが付いております。
ツーリングに行く時には装着しておりませんでしたが、以前エンジンスターターとセキュリティーが一体になった装置も付けておりました。

バイク屋に電話で問い合わせても、見てみなければ分からないと門前払いで、全く原因が分かりません。

ヤフオクでハーネスやレギュレーターやキーセットやCDI等の電装系を全て購入して交換すれば良い事なのかもしれませんが、出来る限り費用を抑えなければならないので。(=_=)

成人祝いに自分に買った隼で愛着があるので、何とかして自分で直したいのですが、ご協力宜しくお願い申し上げます。

 
 
 

前はジャンプできたのに、今は出来ないのね、、
バッテリーがへたり過ぎて、抵抗がなくなってるのかもね。
たとえばバイクバッテリー電圧が5Vしかなければ、トータルでは7ボルトの
電池を直結ショートさせたのと同じでしょ。
3年据え置きさせたら、バイクのバッテリーは外してやらないとダメだよ。
そのバッテリーはどうやっても生き返りません。

オフにしてもエンジンが止まらないのはディーゼリングと言い、加熱すると
なることがあります。キャブ車だけですよ。
でも水冷バイクではならないと思います。
水が無かったとかね、、、、
最後に動かなくなったというのは、まあ、焼き付きの確率大ですね。
隼を焼き付かせるなんてヒーローですよ。
三年前ジャンプしてセルかけても、エンジンがかからないのでなく、
セル自体も回らないなら、焼き付きでしょうね。

もし、セルは回ったなら、
一番先にやることは、プラグを抜いてCRC556を軽く吹いて、ギヤを入れて、リヤタイヤを動かしてみることです。
それで、動くなら、そのまんまリヤタイヤを徹底的に動かして、オイルを回らせてください。
また、バッテリーを捨てて、車のバッテリーと直結し(バイクに何もなくてもかかります)セルを回すのもよいです。
もちろん、上二行をやってからですよ。
プラグないと、簡単にエンジンはまわります。回ることは回るけど抵抗がけっこうあるなら、軽い焼き付きでしょう。

とりあえず、そこまでやってみて、状況を書いて、また質問してみてください。